• NAPĘD REKUPERATYWNY = OSZCZĘDNOŚĆ PALIWA.
  Przedstawiono podstawy realizacji hydraulicznego napędu hybrydowego samochodów miejskich, nazwanego napędem rekuperatywnym. Przedstawiono zasady budowy samochodu, wyniki trakcyjnych obliczeń komputerowych i badań drogowych samochodu VW Polo wyposażonego w ten napęd w porównaniu do badań identycznego samochodu VW Polo wyposażonego w napęd oryginalny.
• DO NAPĘDU SAMOCHODÓW LEPSZY JEST HYBRYDOWY UKŁAD SPALINOWO-HYDRAULICZNY NIŻ HYBRYDOWY UKŁAD SPALINOWO-ELEKTRYCZNY.
  Przedstawiono porównanie hybrydowego napędu spalinowo-hydraulicznego samochodów miejskich, nazwanego napędem rekuperatywnym, ze zrealizowanymi hybrydowymi układami spalinowo-elektrycznymi autobusów miejskich. W analizie wykazano podstawowe wady układów spalinowo-elektrycznych w stosunku do napędu rekuperatywnego.
• DLACZEGO OPTYMALNY JEST HYDRAULICZNY NAPĘD HYBRYDOWY, CZYLI NAPĘD REKUPERATYWNY.
  Przedstawiono szkicowo historię prac dr Leona M. Kołodziejczyka nad napędem rekuperatywnym i wskazano, dlaczego porzucono koncepcję hybrydowego napędu spalinowo-elektrycznego, a podjęto i zrealizowano w przedprototypie zaprojektowanym po 25 latach od postawienia pierwotnej koncepcji napędu hybrydowego, rekuperatywny napęd spalinowo-hydrauliczny. Przedstawiono koncepcyjne ilustracje rozwiązania napędu rekuperatywnego w autobucie miejskim i miejskim samochodzie osobowym, przede wszystkim w taksówce.
• OPIS FILMU WYKONANEGO 13.06.2006 PODCZAS JAZDY PRÓBNEJ SAMOCHODU Z NAPĘDEM REKUPERATYWNYM.
  Na filmie widać samochód z napędem rekuperatywnym (czerwony) oraz oryginalny VW Polo 1,4 w kolorze niebieskim. Samochód z napędem rekuperatywnym był kierowany przez dr inż. Leona M. Kołodziejczyka, a oryginalny VW Polo przez zawodowego kierowcę z firmy Szewczyk. Obydwa samochody podczas jazdy próbnej zatrzymywały się co 200...300m w celu odwzorowania jazdy miejskiej (patrz mapa w artykule "NAPĘD REKUPERATYWNY = OSZCZĘDNOŚĆ PALIWA").
  Stan pracy (a zatem i hałas) silnika spalinowego samochodu z napędem hybrydowym nie jest wynikiem sterowania nim przez kierowcę, ale wynika z działania automatycznego układu regulacji systemu rekuperatywnego.
  UWAGA: wysoki poziom hałasu silnika spalinowego wynika z uszkodzenia układu wydechowego.
  Pobieranie filmu może trwać kilka minut.